Toyota 2JZ dzinējam ir daudz priekšrocību. Tā iebūvētais sešu-cilindru izkārtojums un čuguna bloks ļauj tam izturēt lielākus sprādzienbīstamus spēkus, uzrādot izcilu nodilumizturību, vibrāciju slāpēšanu un termisko triecienu izturību, tādējādi piedāvājot milzīgu modifikācijas potenciālu. Nestiprinot iekšējos dzinēja komponentus, vienkāršas modifikācijas, piemēram, divu mazu turbokompresoru aizstāšana ar lielāku turbokompresoru un degvielas iesmidzināšanas un padeves spiediena regulēšana, var palielināt jaudu no 280 līdz 400 zirgspēkiem. Uzlabotas modifikācijas var viegli sasniegt vairāk nekā 1000 zirgspēkus.
Lai gan čuguna blokiem ir priekšrocības, tie siltuma izkliedē atpaliek no alumīnija sakausējuma blokiem. Tāpēc, lai atrisinātu dzesēšanas problēmas ar lieljaudas{1}}dzinējiem, ir nepieciešams jaudīgāks un efektīvāks dzesētājs. Vienlaikus, lai sasniegtu lielu zirgspēku jaudu, ir jāuzlabo turbokompresors, iekšējais pastiprinājums, degvielas padeves sistēma un aizdedzes sistēma.
Turklāt ieplūdes tilpuma atšķirība starp 1. un 6. cilindru ierindas sešu -cilindru izkārtojumā ietekmē sadegšanas efektivitāti un var izraisīt cilindra galvas vibrāciju; tāpēc arī ieplūdes kolektora modifikācijas ir būtiskas modifikācijās.
Toyota Supra 2JZ dzinējs ir 3,0 -litru 6 cilindru divu turbokompresoru dzinējs. Tā kā Japānas autoražotāju starpā panākta džentlmeņu vienošanās, tā maksimālā zirgspēki ir ierobežota līdz 280 ZS. Taču ar nelielu ieguldījumu jaudu var viegli palielināt līdz 700 ZS vai pat vairāk, nepārveidojot dzinēju.